เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2017 ผู้ดำเนินการเรือ Niko Ivanka ของเจ้าของได้เขียนถึงหน่วยงานของ Liberia Maritime Authority ซึ่งเป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบในการควบคุมการค้าทางน้ำทั้งในประเทศและต่างประเทศ บังคับใช้สนธิสัญญาทางทะเล รวมถึงความปลอดภัยแห่งชีวิตในทะเล (SOLAS) การป้องกันมลพิษจากเรือ (MARPOL) ตลอดจนมาตรฐานการฝึกอบรมขอใบอนุญาตประกอบการเดินเรือระหว่างท่าเรือมอนโรเวียและท่าเรือตะวันออกเฉียงใต้ผ่านทางแม่น้ำขยะในมาร์แชลซิตี้สิ่งที่เกิดขึ้นหลังจากนั้นจะทำให้เกิดความล้มเหลวในการบริหารอย่างต่อเนื่องจนนำไปสู่การจมเรือในวันอาทิตย์ที่ 18 กรกฎาคม 2021
ห้าวันหลังจาก
ที่ผู้ประกอบการเรือยื่นคำร้องต่อ LiMA เจ้าหน้าที่ได้ตอบกลับจดหมายของเจ้าของและผู้ดำเนินการลงวันที่ 4 ตุลาคม 2017 เพื่อขอรายละเอียดของเรือ รายงานการสำรวจล่าสุด และที่ตั้งของเรือเพื่อวัตถุประสงค์ในการตรวจสอบ ในเวลาเดียวกัน บริษัทได้รับแจ้งว่าจำเป็นต้องได้รับการอนุมัติที่จำเป็นก่อนที่จะสร้างหรือสร้างโครงสร้างที่เกี่ยวข้องกับการเดินเรือภายในขอบเขตการเดินเรือของไลบีเรียเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2560 เจ้าของและผู้ดำเนินการได้เขียนจดหมายถึงหน่วยงานบริหารการเดินเรือเพื่อดำเนินการตรวจสอบความปลอดภัยก่อนการลงทะเบียนบนเรือที่สร้างขึ้น โดยระบุว่าเรือจะซื้อขายที่ท่าเรือในไอวอรีโคสต์ เซียร์ราลีโอน กินี และกานาการตรวจสอบความปลอดภัยเผยให้เห็นปัญหากับเรือ
ตามมาด้วยวันที่ 11 ธันวาคม 2017 ซึ่งองค์การบริหารการเดินเรือได้เขียนย้ำจุดยืนก่อนหน้านี้สำหรับเจ้าของและผู้ดำเนินการในการส่งเอกสารที่ร้องขอทั้งหมดไปให้ภายในหรือก่อนวันที่ 19 ธันวาคม 2017หนึ่งเดือนต่อมา ในวันที่ 17 มกราคม 2018 การสื่อสารที่ครอบครองFrontPageAfricaระบุว่ามีการดำเนินการตรวจสอบความปลอดภัยในการลงทะเบียนล่วงหน้าเบื้องต้น การตรวจสอบพบข้อบกพร่องหลายประการ อย่างไรก็ตาม เรือดังกล่าวได้รับอนุญาตให้แล่นจากแม่น้ำ Junk ไปตาม Marshall เพื่อแล่นไปยัง Freeport of Monrovia เนื่องจากสภาพน้ำลดเพื่อให้การตรวจสอบเสร็จสิ้น นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 19 มกราคม 2018 เจ้าของและผู้ดำเนินการได้เขียนหนังสือขออนุญาตย้ายเรือจาก Marshall City ไปยัง Freeport of Monrovia ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นท่ามกลางความจริงที่ว่าเรือลำดังกล่าวแล่นออกจากเมืองมาร์แชลโดยไม่ได้รับอนุญาตจากสำนักงานบริหารการเดินเรือ
เมื่อวันที่ 30 มกราคม 2018 เจ้าของและผู้ควบคุมเรือได้ขอให้ตรวจสอบเรือลำดังกล่าวที่ฟรีพอร์ตแห่งมอนโรเวีย หลังจากที่เรือแล่นออกจากมาร์แชลโดยไม่ได้รับอนุญาต ขณะนั้นรองผู้บัญชาการทหารบกได้สั่งการให้ตรวจสอบเรืออย่างละเอียดเนื่องจากเป็นเรือที่สร้างขึ้นใหม่1 วันต่อมา วันที่ 31 มกราคม 2561 องค์การบริหารการเดินเรือได้ทำการตรวจติดตามเรือลำดังกล่าวการตรวจสอบดังกล่าวพบว่าข้อบกพร่องส่วนใหญ่ที่ระบุไว้ในรายงานวันที่ 17 มกราคม 2018 ได้รับการแก้ไขแล้ว จึงมีข้อเสนอแนะให้จดทะเบียนชั่วคราวกับข้อกำหนดให้ดำเนินการได้เฉพาะในน่านน้ำไลบีเรียเท่านั้น และเมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561 ได้มีการออกใบรับรองชั่วคราวให้เรือเดินสมุทรได้
เกือบหนึ่งปีต่อมา
ในวันที่ 22 เมษายน 2019 เรือลำดังกล่าวถูกอ้างว่าละเมิดคำสั่งกักขังที่ออกโดยกรมตรวจหกวันต่อมา วันที่ 28 เมษายน 2564 เรือลำดังกล่าวถูกควบคุมตัวฐานปฏิบัติการโดยมีใบรับรองหมดอายุ หนังสือแจ้งการกักขังดังกล่าวส่งถึงการท่าเรือแห่งชาติ หน่วยยามฝั่งแห่งชาติไลบีเรีย ฝ่ายจัดการเรือ โดยทั้งสามศพแจ้งว่าเรือไม่เหมาะที่จะออกทะเลคำตำหนิมากมายลอยอยู่รอบ ๆหลังจากโศกนาฏกรรมเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา หน่วยงานทั้งสามได้ส่งหนังสือแจ้งการควบคุมตัว ได้แก่ หน่วยยามชายฝั่งแห่งชาติไลบีเรีย การท่าเรือแห่งชาติ และผู้ประกอบการเรือ ดูเหมือนจะเลี่ยงจากความรับผิดชอบ เนื่องจากข้อเรียกร้องของสาธารณชนไม่พอใจ
เมื่อวันจันทร์ นายบิล ทเวห์เวย์ กรรมการผู้จัดการของการท่าเรือแห่งชาติ แม้จะกล่าวถึงตำนานเรือจมว่าเป็นโศกนาฏกรรมในการแถลงข่าว แต่ก็ให้ความมั่นใจในความรับผิดชอบและความโปร่งใสในการสืบสวนที่กำลังดำเนินอยู่ แต่ยังขาดการให้เหตุผลว่าทำไมเรือจึงได้รับอนุญาตให้ไป ทะเล.อย่างไรก็ตาม นายทเวห์เวย์เรียกร้องให้ประชาชนอยู่ในความสงบ เนื่องจากจุดมุ่งเน้นของการประสานงานการค้นหาและกู้ภัยแห่งชาติคือเพื่อให้แน่ใจว่าผู้ที่สูญหายจะได้รับการกู้คืนก่อน ก่อนที่จะจัดลำดับความสำคัญของการสอบสวนเกี่ยวกับสถานการณ์ที่นำไปสู่การจมเรือLiMA ผ่านกรรมาธิการ Lenn Eugene Nagbe กำลังให้คำมั่นว่าจะลงไปที่ด้านล่างของเรือที่กำลังจม โดยประกาศเมื่อวันจันทร์ว่าการสอบสวนที่รอดำเนินการจะช่วยค้นพบว่า “คำสั่งกักขัง” บนเรือที่กำลังจมถูกยกขึ้นได้อย่างไร และโดยใคร
Nagbe กล่าวว่า “หน่วยงานทางทะเลของไลบีเรียต้องการระบุว่าเรือลำดังกล่าวถูกควบคุมตัวและไม่ได้รับอนุญาตให้เดินเรือ นอกจากนี้ เรือลำดังกล่าวไม่ได้รับอนุญาตหรือได้รับอนุญาตให้บรรทุกผู้โดยสารหรือใช้งานเป็นเรือโดยสารแต่อย่างใด หน่วยงานการเดินเรือและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งหมด รวมถึงกระทรวงยุติธรรม กำลังดำเนินการสืบสวนว่าเรือลำหนึ่งที่ถูกควบคุมตัวเนื่องจากไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดที่จำเป็น สามารถจัดการเพื่อขึ้นสู่ทะเลพร้อมผู้โดยสารและสินค้าได้อย่างไร เราออกจดหมายแล้วบอกว่าอย่าขยับ มันเคลื่อนไหวยังไง? เราจะตัดสินใจได้ในไม่ช้า”
Credit : รับจํานํารถ
